GM-Händler sind nicht glücklich darüber, dass zukünftige EVs CarPlay nicht unterstützen: "Es gibt unendlich viele Möglichkeiten, wie das ...

Anfang dieses Jahres gab GM seine dumme Entscheidung bekannt, CarPlay in allen seinen zukünftigen E-Fahrzeugen zu streichen und stattdessen eine Partnerschaft mit Google einzugehen. Das Unternehmen hat eine unglaubliche Menge an Rückschlag seit dieser Ankündigung erhalten, und wenig überraschend, GM-Händler sind auch nicht allzu glücklich über den Schritt.

Ein neuer Bericht der Detroit Free Press fasst Kommentare und Bedenken von GM-Händlern zusammen, die sich immer noch mit der überraschenden Ankündigung von GM auseinandersetzen. Eine Quelle, die "in engem Kontakt mit mehreren GM-Händlern" steht, erklärte, dass das "Risiko des Scheiterns sehr hoch ist", wenn der Autohersteller CarPlay aufgibt.

Obwohl der Schritt im März öffentlich angekündigt wurde, haben die GM-Händler keine Mitteilung des Unternehmens darüber erhalten, was genau passiert:

"CarPlay ist nicht kaputt. Warum es reparieren?", fragte eine Quelle, die in engem Kontakt mit mehreren GM-Händlern steht und aus geschäftlichen Gründen um Anonymität bat. "Das Risiko eines Fehlschlags ist sehr hoch." "Ich kenne nicht einmal den Namen von (GMs) neuem System, geschweige denn, welche Vorteile unsere Kunden erwarten können", sagte die Händlerquelle. "Niemand hat irgendeine Mitteilung von GM erhalten. Was soll ich meinen Kunden denn sagen?" "Das neue System kann nicht einfach nur funktionieren", sagte die Händlerquelle. "Es muss das beste auf dem Markt sein. Es muss besser sein als CarPlay."

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Dieselbe Händlerquelle hinterfragte auch das Timing von GMs Schritt, CarPlay abzuschaffen, während das Unternehmen gleichzeitig plant, seinen Fokus auf EVs mit seiner Ultium EV-Architektur in diesem Jahr zu verstärken.

"Warum tun wir dies mit der Einführung unserer wichtigsten neuen Fahrzeuge? Sollten nicht alle Ressourcen, die in die Entwicklung gesteckt wurden, für die Markteinführung der eigentlichen Fahrzeuge verwendet werden?", so die Quelle gegenüber der Detroit Free Press. "Es gibt unendlich viele Möglichkeiten, wie das schief gehen kann."

Andere GM-Händler, die in dem Bericht zitiert werden, äußerten ähnliche Bedenken, einschließlich der Befürchtung, dass der Schritt Händler und Verkäufer Geld kosten könnte. GM hofft natürlich, dass dieser Schritt seinen Gewinn durch eine stärkere Konzentration auf Abonnementeinnahmen steigern wird. Das Unternehmen strebt bis 2030 jährliche Einnahmen von 20 bis 25 Milliarden Dollar aus Abonnements an.

Die GM-Händler und -Verkäufer befürchten, dass die Änderung auch sie Geld kosten wird. Beschwerden über ein Fahrzeug oder seine Ausstattung können die Zahlungen für die Kundenzufriedenheit verringern, was sie möglicherweise Hunderttausende von Dollar kosten kann. "Wir würden es hassen, wenn es bei der Einführung dieser wichtigen neuen Produkte zu einem Schluckauf käme", sagte einer. "Für uns hängt viel davon ab."

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ifones Meinung

Es gibt nur so viel, was ich über diesen Schritt schreiben kann, aber ich werde meine Gedanken noch einmal wiederholen, in der Hoffnung, dass Mary Barra auf diese Geschichte stößt.

Dies ist eine Veränderung, die GM bedauern wird. Es ist eine Veränderung, die nach Gier und Kurzsichtigkeit stinkt. Und das zu einer Zeit, in der Autohersteller wie Ford ihre Entscheidungen zur Unterstützung von CarPlay verdoppeln.

In einem Interview mit dem Wall Street Journal sagte Ford-CEO Jim Farley kürzlich:

Siebzig Prozent unserer Ford-Kunden in den USA sind Apple-Kunden. Warum sollte ich zu einem Apple-Kunden gehen und sagen: "Viel Glück!"? Das wirkt nicht gerade kundenorientiert. Und Apple macht einen wirklich guten Job. Unsere Philosophie ist also anders. Unsere Philosophie ist, dass wir das beste Android- und CarPlay-Erlebnis bieten, das man sich vorstellen kann. Darüber hinaus bieten wir dem Kunden eine wirklich gute Anpassungsmöglichkeit, damit er die Innenausstattung so gestalten kann, wie er es möchte. Und wir werden eine großartige Produktivitäts-, Teilautonomie-, Sicherheits- und Schutzsoftware anbieten. Das ist der Punkt, an dem die Daten aus dem Auto den Unterschied ausmachen und wir anders sein können.

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Farley hat es verstanden und weiß, wie wichtig CarPlay für die Käufer ist. GM und Mary Barra verstehen das offensichtlich nicht.

Tesla und Rivian sind die beiden anderen großen Verweigerer bei der Einführung von CarPlay, aber zumindest haben sie Jahre mit der Entwicklung ihrer jeweiligen Infotainment-Systeme verbracht.

Ich habe null Vertrauen in die Fähigkeit von GM, etwas zu entwickeln, das auch nur im Entferntesten mit der Zuverlässigkeit, Vertrautheit und dem Funktionsumfang von CarPlay mithalten kann.

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